国内第一，估值超百亿的比亚迪芯片，究竟是什么水平？

数码科技大爆炸VVV  01-20 01:17  阅读数：3949

2020年对于国产芯片领域的众多企业而言，都是一个好消息，因科创板的原因，众多的中国芯企业都上市了，融到了大笔的资金，可以更好的发展自己的产业了。

而在这一股东风之下，比亚迪也计划将自己的芯片业务拆分出来单独上市，按照业界对比亚迪芯片的预估，其市值将超过百亿元。

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那么比亚迪芯片究竟是什么芯片，又究竟是什么水平，为何能值百亿元？

事实上比亚迪的芯片是功率芯片，主要是IGBT芯片，同时造芯的历史并不短，最早可以追溯到2003年，当时比亚迪成立了第六事业部，专门研究车用芯片，在2004年的时候，比亚迪正式成立深圳比亚迪微电子有限公司。

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真正的转折点在2008年，比亚迪以2亿收购宁波中纬积体电路（即现在的宁波比亚迪半导体），才真正有了新的故事。

到2017年的时候，比亚迪基本攻克了第五代电场截止型的技术方案（FS），而其它海外巨头从开始到第五代芯片，一般是是30年，而比亚迪相当于15年走完了国外巨头们30年的路。

不过，从总体的实力来看，比亚迪与国外巨头还是有差距的，全球市场暂且不说，只说国内市场的芯片份额。

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按照2019年的数据，比亚迪车用功率芯片的市场份额在20%左右，排名第二，对比巨头英飞凌的58%市场占有率，还是有很大的追赶空间，大约只有英飞凌的三分之一。

而从IGBT芯片的专利来看，按照德温特世界专利数据库里的数据，目前比亚迪公开的IGBT芯片专利，一共是231条，与全球主要的六家主要的新能源功率芯片厂商对比，与巨头们的差距还是有一点的。

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但不管怎么样，虽然比亚迪与英飞凌这样的巨头相比，还有很多不足之处，但不妨碍大家对它的支持，毕竟已经是中国第一了，再加上历史也不长，而国内市场又巨头，再经过几年的发展，未必没有与国际巨头一战的能力