全球贸易额为300万亿，只要按照10%的运费成本。那么这个市场为30万亿，加上各国正在搞自由贸易。未来特别是印度，非洲地区的贸易额将继续增加。这个市场足够大！中远航运目前标的非常好！第一季度营收1500亿，利润154亿。今年按照市场疫情的恢复，价格也不会波动太大，今年利润至少450亿以上。按照目前的市盈率这是次要的，而是要看它的全球拥有率。中远海控在抓住这两年机会的时候应该布局飞机航运，铁路航运。一举获得全球贸易航运第一把手。目前市值2000亿。应该直接搞到5000亿以上。茅台利润和中远差不多，市值为中远13倍。要知道这是一个寡头时代，你抓住了市场份额，你就有足够的谈判权。

所以这个行业就会形成周期性的走势，等疫情过去了，小公司又会像雨后春笋一样快速崛起，用低价蚕食掉大量的订单。

当年可是63的价格

这个行业没有壁垒，不存在垄断的说法。蓝海一定会变成红海。

全球贸易的平台端。历史是茅台，也要给它贡献。

你神J病吧，我说07年鼎盛时期肯定也有人像你一样觉得这个行业不存在周期性了，结果怎么样，历史打不打你们脸？是你自己在用07年的规模跟现在比，逗比思维，规模跟周期有毛线关联。2019年规模够不够大？你去看看扣非净利润，只有区区10几个亿而已。我看好这票一年内的行情，我不能买吗？难道我买了我就只能永远唱多，不能客观的说这是周期票，几年以后还得经历谷底了？

什么不下单，各国大量印钱，通货膨胀，你跟本就是小白

国际贸易都是fob价结算。。其实没多大影响。就是穷的客户会让货先不发而已

一直货满，证明被伤害的外贸，实在是太差

拿现在跟07年对比你也是人才。不看好就别拿票就行。会呆这吧里的要么卖空的，要么就是手上有的，要么就是唱空想低价入手的

伤害的是中国的外贸企业，中远涨价、外国船公司紧随其后、从去年到现在海运费涨了三倍、客户不下单，伤害的是自己国家的外贸！

周不周期，跟外贸规模有关系吗？你这就是典型的没理非要诡辩了。记住你现在说的话，2023年～2025年记得回来看看海运行业盈利情况

07年的外贸经济跟现在能比吗？

今年赚钱了，你就觉得周期性不存在了？这种想法太幼稚了。2007年净利润190亿的时候，当时应该也有不少人跟你同样的想法。

照你这比法，A股万亿市值的不得一抓一大把

茅台是白酒，中远是航运，你拿白酒和航运比，先去学学怎么找比较基准吧

周期性质业绩不稳定那是在过去式了，现在的海运未来都不会存在亏损问题。外贸市场只会越来越大。运费也会保持合理区间。恶性竞争后优胜劣汰。活下来的就是掌握定价权了。之前的滴滴，美团以及现在的团购也是先抢市场，在控制市场。

大贸易时代来临

忘了塑化剂了[想一下]

如你所说，利润接近，但为啥股价比茅台差了13倍？因为海运是周期性行业，业绩非常不稳定，今年可以赚400亿，明年后年也许就会亏100亿。而茅台是消费股，业绩几乎是稳定增长的，确定性非常强，主力和机构们就敢提前透支未来的预期。但我相信中远今天的利润肯定是有保证的，我又没打算拿它两三年，它能保证今年的利润惊人就足以了，股价翻倍没问题。

起飞吧

茅台没风险 运输风险大