中国船舶(600150):世界船王，大国重器，周期之王——中国船
世界船王，大国重器，周期之王——中国船舶之全方位分析。各位看官，又到了周末，相信很多朋友对于中国船舶这两周的表现应该是有些失望，为什么呢？说到底还是对中国船舶的股价期望值很高，可是市场又反映冷淡，颇有一点“我本有心向明月，奈何明月照沟渠”的感伤意味。那么，今天我们就来从政策面、行业面、基本面、资金面、技术面、独有概念一共六大方面来全面梳理一下中国船舶的投资价值，以坚定各位老铁的信心。一、政策面 中国船舶属于制造业的子行业造船业和军工业。均属于国家大力支持的国计民生行业，比如造船业，世界贸易的百分之八十要依靠海洋运输，需要大量的船舶进行运输，在世界经济一体化的今天，航运是非常重要的行业。比如军工，中国船舶主要涉及各类舰艇船舶的修造，包括055，075大驱以及航空母舰。是现代国防非常重要的一支力量，重要性不言而喻。二、行业面 造船业有自己的行业周期，一般情况下是15年一个造船周期，从2007年达到上一轮造船业顶峰之后，到2022年即将迎来又一个造船高峰期，这一点从近期韩国，中国频频斩获造船大单就可以印证这一周期的到来是货真价实的。另外海洋运输碳达峰的要求也迫使很多旧船更新换代，加速了造船新周期的到来。这从造船业价格指数也可以佐证，无论新船还是旧船价格都在加速上涨。因为旧船差不多要换新船，经济的复苏有对船舶有大量需求，整个造船行业处于周期反转之中。这一点可以结合下图的韩国，日本的上市公司股价来印证，他们的造船业上市公司今年以来股价都大幅上涨。三、基本面 中国船舶自从2019年南北船合并之后，总体实力大幅度提升。旗下狂揽江南重工，外高桥，黄埔文冲，广船国际，沪东中华等国内前六的造船大厂，造船综合实力中国第一，后期如果与中国重工合并的话实力将稳居世界第一。重组后中国船舶货币资金达到500亿，仅次于中国重工，现金流稳健提升，毛利率逐渐提升，协同效应非常明显，取得了1+1>2的效果，当然由于大周期的影响，中国船舶的净资产收益率只有不到百分之1，距2007年造船周期高峰的百分之45的净资产收益率还有非常大的差距，但这恰恰说明造船业周期之王的特点，一旦行业反转，业绩提升将呈爆发性增长，如果达到百分之45的ROE 的话，以目前550亿的营业收入算将有250亿左右的进利润，按目前44.7亿股本算，中国船舶的每股收益将达5.6元以上，给以船舶制造20倍的市盈率，保守估计中国船舶股价将达110元以上。当然这是设想造船周期已经达到高峰的情况，现在还刚刚进入新的造船周期，但说明造船业的好日子已经到了！四、资金面 当前A 股市场资金面不算宽裕，体现在市场上就是板块炒作，无法全面活跃。但即便如此，近期中国船舶的融资总额已经创近一年新高，达到11亿多。所谓春江水暖鸭先知，资本市场里资金是嗅觉最灵敏的，哪里有机会哪里就有先知先觉的资金提前进入。五、技术面 从月线周线看，中国船舶还没有真正脱离底部，尤其是月线没有走好，受到20月均线的压制，周线稍后刚刚突破，日线走的最好！5月6日跳空涨停宣告正式向上突破，在年线下方不断蓄势，目前又到了选择向上突破的时点，一旦突破年线意味着中国船舶股价大牛，长牛的开始！六、独有概念 首先是航母概念，这是两市唯一的，003航母目前进展顺利，可能于七一建党100周年下水，如果是的话，股价将有一波上涨。其次是海运碳中和概念，这一点市场还没有挖掘起来，实际上今年6月份国际海运组织即将召开相关会议讨论出台海洋运输的碳排放问题，届时将船舶的碳中和概念一定会有所表现，而中国船舶在新能源低碳船的研发方面世界领先的！ 总而言之，中国船舶概念独特，价值极度低估，有核心竞争力，国之重器，值得买入，买入，买入！
全球核动力 2021-05-21 20:59:24